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      什么是柴油的冷濾點和凝點?
    2. 發布日期:2021-10-25      瀏覽次數:275
      •        凝點指油品在規定的試驗條件下,被冷卻的試樣油面不再移動時的溫度,都以℃表示。

          凝點和冷濾點是表征柴油低溫使用性能的重要指標。凝點(SP)是表明柴油在低溫環境中失去流動性的溫度;

          冷濾點(CFPP)則可表明柴油通過柴油發動機供油系統時能造成濾網堵塞的溫度。對輕柴油而言,冷濾點比凝點指標在實際使用中顯得更加重要。這是因為冷濾點與柴油的低溫使用性能直接相關,而凝點主要是與柴油的貯存、運輸有關。  


            冷濾點是指在規定條件下,當試油通過過濾器每分鐘不足20ml時的溫度 .(即流動點使用的環境溫度)。 


             根據國標(GB252—87),輕柴油規格按凝點分為10、0、-10、-20、-35和-50六個牌號,分別表示凝點不高于10℃、0℃、-10℃、-20℃、-35℃和-50℃;牌號越高,凝點越低。 


             冷濾點是衡量輕柴油低溫性能的重要指標,能夠反映柴油低溫實際使用性能,接近柴油的實際使用溫度。用戶在選用柴油牌號時,應同時兼顧當地氣溫和柴油牌號對應的冷濾點。5號輕柴油的冷濾點為8℃,0號輕柴油的冷濾點為4℃,-10號輕柴油的冷濾點為-5℃,-20號輕柴油的冷濾點為-14℃。

        凝點是指在規定的冷卻條件下一切液態流體停止流動的溫度。

          油品的凝固和純化合物的凝固有很大的不同。油品并沒有明確的凝固溫度,所謂“凝固"只是作為整體來看失去了流動性,并不是所有的組分都變成了固體。


            柴油的冷濾點:是柴油通過柴油發動機供油系統時會造成濾網堵塞的溫度(氣溫低于冷濾點時,柴油車濾網就會堵塞)。一種牌號的柴油在溫度低于某一數值時就會發生供油不暢的現象,原因是柴油機在工作時,柴油經粗、細濾清器,再經過高壓泵、噴油嘴被噴入氣缸。當柴油溫度降至冷濾點溫度時,所形成的蠟晶就會阻塞濾清器而影響油路的正常供油,進而影響發動機的正常工作。


            柴油的凝點:是表明柴油在低溫環境中失去流動性的溫度(氣溫低于凝點時,柴油會凝固結蠟,影響柴油的貯存、運輸或使用)。一種牌號的柴油在溫度低于某一數值時就會凝固而不再流動,原因是由于柴油中含有一定量的蠟(即正構烷烴),當溫度降低時,這些蠟會逐漸析出,并形成蠟晶。隨著溫度的進一步降低,蠟晶會迅速長大,首先形成平面狀的結晶,這些結晶相互聯結,以至形成三維網狀結構,把油包在其中,使其失去流動性而呈現凝固狀態。


       
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